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地铁轨枕的工程特点及稳定性

   地铁轨枕是铁路路轨的组成部分之一,在进行使用时主要是路轨底部直接连接,在一定程度上能够稳定路轨的位置,防止路轨在列车驶过时移位引起危险,也可将列车经过时所产生的压力,平均分布于道砟之上,使列车行驶得更稳定。

地铁轨枕工程特点

1.地铁轨枕在一定程度上改进了原来整体道床施工工艺,混凝土一次性浇筑整体道床,没有浇筑支墩这一工序。 

2.地铁轨枕的施工要求一次铺设无缝线速,其验交行车速度标准为一次达到80km/h,需要线路具有较高的平顺性和稳定性,施工工艺要求很高。 

3.地铁轨枕施工难点:线路主要是在高架桥上,其最高处20多米且处在两公路、商场、居民区、公路交通十字路口等交通拥挤地段,铺设线路所需材料和设备均需吊至桥上作业,材料进场和上桥困难,作业面受到限制,桥上倒运工作繁重,桥下安全防护困难。

4. 地铁轨枕线下单位施工进度不一致,共有12处施工断点,且施工断点长度在200~400m,导致轨道工程施工不能连续作业,只能分段施工后倒运施工工具和机械设备,增大了劳动强度。

  地铁轨枕在进行操作时采用移动式接触焊轨车在线路上直接将25m钢轨焊成单元轨节,焊轨设备用轨道车和平板车配合,车辆重、坡度大、曲线半径小,使焊轨操作难度增加。

 

地铁轨枕轨道减振器扣件及短轨枕、DTⅥ2型扣件及短轨枕等,在线路上不够集中,分段较多,造成大量配套工具倒运。因施工时间跨度较长,冬季寒冷施工和夏季高温施工,混凝土浇筑施工时必须采取不同措施,才能保证施工质量。

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